Son zamanlarda, konteyner nakliye pazarındaki astar şirketleri, Mart ayında yük oranlarında artışlar duyurdu. Endüstri içeriden gelenler, Mart ayında ayrılan yolculuklar için alıntı fiyatlarının genellikle beklenen zamları karşıladığını, ancak artışın gerçek kapsamının görülmesi gerektiğine dikkat çekiyor.
Muhtemelen açıklanan yük oranı artışlarından etkilenen EC pazarı, bahar festivalinden sonra güçlenmeye devam etti. 14 Şubat'taki kapanıştan itibaren EC2504 limite ulaşırken EC2506, EC2508 ve EC2510%10'dan fazla arttı. EC2504, 5 Şubat - 2088.1 puanından 1373.6 puandan 14 Şubat'ta%50'nin üzerinde bir artışla yükseldi.
Bahar festivalinden sonra, astar şirketleri art arda birden fazla rotada yük oranı değişiklikleri bildirimleri yayınladı. Maersk'in son açıklaması, 3 Mart'tan itibaren geçerli olan Uzak Doğu'dan Kuzey Avrupa'ya ve Akdeniz'e yük oranlarının serbest bırakıldığını duyurdu. Hapag-Lloyd da yakın zamanda Uzak Doğu ve Avrupa arasında 1 Mart'tan itibaren geçerli olan FAK oranlarında bir artış olduğunu duyurdu.
"Fabrika üretimi kademeli olarak devam ettikçe, küresel tarife politikalarının etkisi ile birleştiğinde, liner şirketlerinin etkisi ile birleştiğinde, astar şirketlerinin fiyat artışlarını uygulamak ve konteyner piyasaya sürülmeleri için bir geri tepmeye yol açarak, bükülme oranı artışının gerçek bir kapsamı, daha fazla gözlemin başını çekmeye ihtiyaç duyduğunu söyledi. Caixin'den.
Jiyu Technology tarafından sağlanan verilere göre, Avrupa rotasındaki spot navlun oranları açısından, Şanghay'ı örnek olarak Rotterdam rotasına götürmek, 24 Ocak'ta bahar festivalinden önce alıntı fiyatı 2800/feuto4225/feu (Mart ayında yola çıkan yolculuklar hariç); 14 Şubat'ta alıntı fiyatı 2204/feuto4340/feu (Mart ayında yola çıkan yolculuklar dahil). Bunlar arasında, 14 Şubat'taki veriler, Mart yolculukları için en son alıntı fiyatlarının gerçekten arttığını gösterdi. Örneğin, Maersk'in bu rotadaki Şubat ayı geç saatlerinde alıntılanan fiyat 2220/Feuto2271/FEU iken, 6 Mart yolculuğu için alıntı fiyatı 4000 $/FEU idi.
Ancak, Avrupa rotasındaki yük oranları bu hafta azalmaya devam etti. Bugün Ningbo Nakliye Borsası tarafından yayınlanan NCFI endeksi, Avrupa ve Akdeniz rotalarındaki genel ulaşım talebinin bu hafta yavaş iyileştiğini ve yüksek yük oranını korumak için yeterli kargo hacminin, yük oranlarında sürekli bir düşüşe yol açtığını gösteriyor. Avrupa rotası için yük oranı endeksi, geçen haftaya göre% 15,3 düşüşle 1057.5 puan; Doğu Akdeniz rotası için yük oranı endeksi geçen haftaya göre% 8,8 düşerek 1326.2 puan; ve Batı Akdeniz rotası için yük oranı endeksi, geçen haftaya göre% 7,9 düşüşle 1764.2 puan oldu.
Maersk ve Hapag-Lloyd tarafından oluşturulan "İkizler" Nakliye İttifakının bu ay resmi olarak operasyonlara başladığını belirtmek gerekir. İttifak gemisi, 10 Şubat'ta Şangay'daki ilk yolculuğunu tamamlayan Şangay Uluslararası Liman Grubu'nun (600018.sh) bir yan kuruluşu olan Guandong Company tarafından işletilen Yangshan Deep Water Limanı III terminaline yerleştirildi. Deniz yükü fiyatlarındaki önemli artış, üretimi üzerinde önemli maliyet baskısı uygulayacaktır.çelik borularVeçelik bobinlerÇin yapımı. Aynı zamanda, uluslararası pazardaki emtia fiyatlarını da artıracak.
"İkizler" ittifakının resmi operasyonu, nakliye manzarasını "üçlü dengeden" genel pazar konsantrasyonunu azaltarak "dört yönlü bir bölünmeye" dönüştürdü. Bu bağlamda, Wu Jialu, piyasa konsantrasyonundaki genel azalmanın, yük oranlarını artırmak için daha düşük fiyatlarla kargo çekmek için nakliye ittifakları arasında yoğun rekabete yol açabileceğini belirtti. Bu arada, Okyanus İttifakı ve Akdeniz nakliye şirketinden çok sayıda yeni gemi siparişi nedeniyle, küresel konteyner nakliye arzının bu yıl% 5,4 büyümesi bekleniyor, bu da yıllık% 2 ila% 3'lük talep artışından önemli ölçüde daha yüksek, bu da navlun oranlarına biraz baskı yapıyor.
Wu Jialu ayrıca, Avrupa rotası yük oranlarındaki son genel düşüşün esas olarak bahar festivalindeki fabrika tatillerinden kaynaklandığını ve kargo hacminde ve nakliye şirketlerinde fiyatları düşüren, hatta uzun vadeli sözleşme seviyelerine yaklaşan bir düşüşe yol açtığını açıkladı. Bununla birlikte, Orta Doğu durumunun etkisi nedeniyle, kısa vadeli piyasa normal operasyonlara devam edemez ve nakliye şirketleri yük oranları düşük olduğunda fiyatları yükseltmek için örtük bir anlayışa sahiptir.